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2017年5月 8日 (月)

四季島観てきました。

5/4(木)に新津駅に行って「四季島」を見てきました。

すっごい人だかりでした。

 「今まで新津駅が開業して以来」と思えるくらいの人出でした。

 入場券を買うのに並びましたからね。coldsweats02

Sikisima_01 予定通りやってきます。happy02

 今まで、色々な臨時列車を撮ってきたけど、臨時列車で
「到着」をお知らせする電光掲示は見たことがありません。

Sikisima_02 こちらは3番線で「磐越ものがたり」号待ち
 果たして、「磐越ものがたり」号と「四季島」が並ぶか?coldsweats01

 

Sikisima_03
 鉄っちゃんにとっては、キハ40、キハ47の4両編成も気になります。
bleah

Sikisima_04 到着15分くらい前です。
 到着番線になっている1番線にはこれだけの人だかり。
 もちろん私たち徳次郎親子がいる2番線も同じ人だかりです。

仮に2000人集まったとすると、入場券が大人で140円だから、
28万円の臨時の売り上げがあったことになります。 「四季島」効果は素晴らしい。

ちなみに数年前の最後のE6系(現「こまち」車両)の甲種回送の時は、
朝5:30に100~200人くらい集まってました。

話を戻します。

Sikisima_05 来ました。

元会社の先輩が「連結器が格好悪い」とおっしゃってました。   ま、いっか。catface

Sikisima_06 予定の停車箇所へ停車。
 もちろん、今年の2月頃に試運転をして停車位置と時間を確認してますので、
オーバーランしたりするようなことはありません。

Sikisima_07 10号車の側面。
 この下に非電化区間も通行できるようにディーゼルエンジンを搭載しています。
 (ディーゼルエンジン搭載箇所には寝台を設けていない)

Sikisima_08  「四季島」の車体側面エンブレム

Sikisima_09 中間車(ロビー)の側面

Sikisima_11 ディーゼルエンジン始動
 排気ガスがボアッ、と、噴気し始めました。
Sikisima_10 パンタグラフはまだ集電中。


Sikisima_12 パンタグラフをたたみます。

Sikisima_13 10:04発の「磐越ものがたり」号とすれ違います。
 一旦、長岡側の電留線へ引っ込んで、新ニイ(新潟車両センター新津車両区)へ引っ込みます。

 10時前から乗客は新津駅からバスにて3三條の某物産館へ観光に行き、12:30頃東三条駅から
乗車するため、一旦、車両基地に退避です。

Sikisima_14
 「磐越ものがたり」号も出発後に貨物列車。

Sikisima_15 「四季島」の営業開始に伴って
番線表示札も更新。

Sikisima_16 車両基地に引っ込んで洗車です。

Sikisima_17
  新津駅1番線の「四季島」乗降客用意出入口

Sikisima_18 「トランスイート四季島」の降車口の目印

Sikisima_19 秋田行きのコンテナ列車
 19Dコンテナの9001番。 「四季島」も良いけど、こっちも撮れて良かったな。

Sikisima_20 今日は、軌道検測車「Easti-D」もいらっしゃってます。
 (一番左から3番目の列車です)

2017年5月 1日 (月)

「現美新幹線」1周年。

4/29(土)に「現美新幹線」1周年ということもあり、
14:02初の上りの「現美新幹線」を拝見しに行きました。

1周年記念ということもありJR東の「びゅう」の団体扱いだったんです。

朝1番の便はTVの取材もあったこともあり乗車人数も多かったのですが、

14:02発の便は、お掃除隊の掃除が終わってドアが開いてから発射までに乗車した人は

paper人でした。bearing 

乗って芸術鑑賞してみると意外と面白いんですけどねぇ。

それにしても黒い車両は南海の「ラピート」みたいだしダースベーダーみたいだし

lovelygood

です。
Genbi_01黒い新幹線!

Genbi_02  赤い目!
Genbi_03 黒い車体!lovely

JR東のE2系も順次解体中

 JR東の東北上越新幹線ではしてっているE2系も

順次解体が進んで行ってます。

 

 解体の原因はE2系の増備です。

当面、JR西のW7系はそれほど必要は無いですけど、JR東はE2系とE4系を全廃して

E7系の投入を継続しています。

 で、徳次郎2世と新潟駅に行ってきました。

 

E2_01

 E2系が2本並んで新潟駅に来るのもあとわずかな期間かもしれません。

 一番右はE4系です。せっかく朱鷺レッドに塗装変更しても

残念ながらそう長くはないのです。

E2_02E3系旧「こまち」と連結していたので

 鼻先が「パッカァ~~ンheart03」と開く構造です。

E2_03運転席へつながる

乗務員ドアの窓が開いてます。 覗いてみましょう。

E2_04 こんな感じ。

 

 ドアの下の黄色い物体は、窓ガラスを割ったりする斧です。

その上の白いボタンみたいな箱は、ドアの開閉を制御する

装置です。

 485系のドアボタンは、約4年ほど前に「きらきらうえつ」に乗って

酒田電車区の中で基地見学の際に押させてもらいました。

 誤って開閉しないように上げ下げになっていて意外と重いんです。bearing

 窓からのぞいてすぐ右側にもドアボタンと緊急用のメガホン、消火器等の

装置が壁に掛けてあるんです。

 ちなみに、今年度ひょっとすると来年度にはE4系は「さよなら」となってしまいそうです。

weep

2017年4月10日 (月)

さよなら583系初代の寝台特急電車

 旧国鉄時代に昼行車両と夜行車両の兼用で開発された583系特急電車が
先日の9日で全ての車両が引退しました。

 秋田に6両だけ残っていたのですが、とうとう、「さよなら」です。
数年前に新潟に来た時の思い出の画像をアップします。
Sayonara_583_01 画像の上の黒い筋はカメラ本体内の
 埃なので気にしないようにしている。(T_T)

Sayonara_583_02 JR西の車両で
 在りし日、「きたぐに」583系、年末年始で2両増結で12両編成。happy02

Sayonara_583_03 新カヌ(現在の新ニイ)に昼寝するために
 引き込むところ。
 右端のコンテナは北越製紙向けのコンテナ列車です。

 ここで撮影したのは、コンテナ列車と一緒に並べて取りたかったからです。

徳次郎2世のいつも持ち歩いているカバンにも「きたぐに」の鍵のついてないキーホルダーがぶらさがってます。

 さよなら、583系。weep

2017年4月 7日 (金)

新潟に戻ってきました。

 新潟に戻ってきました。

 10年ぶりに自宅から通える仕事です。crying

 徳次郎2世も、4月からもう立派な中3です。happy02

 ということは受験ですな。bearing

 徳次郎2世は、先日、

「485系R28編成を見送ってくる」と、越後石山の踏切に行ってきたそうな。

 私は仕事だったので無理だったんですけど、長野送りにされてしまったようです。

 つまり、解体されるってことですね。

Nigata_01 115系も残す編成あと僅かになってきた。
 現場事務所が立つまでは支店へ通うので、毎日乗ってます。

Nigata_02キハ40系もキハE120等の増備で減ってきた。

 さらに、国鉄の車両が減ってきた。 悲しいです。

JR東の盲腸、奥多摩駅

コナンのスタンプラリー最終日。

せっかくなので、JR東の盲腸駅である「奥多摩」に行ってきました。

 今後、まず、踏み入れることが無いだろうな、と思ったので、
コナンのスタンプラリーのついでに行ってきました。

ついで、と言いつつ、どっちもメインなんですよ。
Okutama_01 1番線の盲腸

Okutama_02 2番線の盲腸
 以前は、石灰石採取の貨物線がグングン伸びていました。

 

Okutama_03 趣あり。

武蔵五日市駅も行きたかったけど、
コナンのコンプリート景品の受け渡し時間に間に合わなくなりそうだったので
行きませんでした。

2017年3月31日 (金)

E4系を撮影しなくてはっ!(T_T)

 今日、新潟に出張(帰国かな)してきました。

 次に従事する工事は、自宅のある新潟に決定!

 10年ぶりに新潟の自宅から通える場所での工事です。

 今日、発注者の事務所へ受注後の挨拶に行ってきましたが、
監督補助業務をしている部署へも挨拶に伺ったら、10年ぶりにお会いできた方がいらっしゃいました。

 そりゃ、お互い10年たっているので年取りますよねぇ。happy02

 で、帰国時にE4系を撮影。

E4__jr_w_700 手前からE4系、E5系、JR西の700系

 この並びもあと1年チョイとなってしまいました。

 JR西も700系をN700系を随時導入し700を淘汰していく計画です。

 

E4_nigataeki 新潟駅12番線に入線。

 この8両編成2本の連結姿も20年間ずうっと普通に見てきましたけど、見られなくなります。

2017年3月26日 (日)

遂に来たっ(T_T) 「MAXとき」、「MAXたにがわ」の引退!さらばE4系

 25日。JR東からとうとう、聞きたくない発表が新聞各社から報道されました。

 先日も、「いやだぁ。crying 引退しないでぇbearing」と、言われつつも485系が引退。

 ジョイフルトレインとして改造されていない車両は全て各JRから車籍抹消となっていきます。

で、新幹線車両でもE5系、E6系、E7系、H5系の導入が進み

とうとう、E4系の引退宣言です。  最初出てきたときは 「はぁ?なにこれ? 変な顔bleah

と、JR東のデザインを馬鹿にする人が多かったのですが、20年もコツコツと走っている姿を見ると、
やっぱり愛着が湧くものです。

結婚してからもほとんどが新潟で仕事をさせてもらえなかったので
新潟に帰国する際にはE4系の1回の指定席を木曜日の夕方ぎりぎりに確保して
帰国したものです。

日曜日の夕方も18:18か、もう1本早い17:12の「MAXとき」

そういえば、NGTのデビュー曲は「MAXとき315号」なので、

もうすぐ、「とき315号」に変えないといけません。

ちなみに、E1系が引退して1両保存する予定だったのか
新潟車両センターの端っこに1両だけ先頭車が残されています。

行き先の当てが無いのでしょう。   そういう状態なのにもうE4系の引退。
確かに、E4系も初期型の廃車は進んでいます。 新潟でバラされています。

 JR西の500系、700系もN700にどんどん活躍の場を奪われて
引退が近いようです。

結局、E4系は北陸新幹線で活躍しているE7系のタイプを導入するそうです。
E5系、H6、E7系、W7系 は「キーキー」ブレーキ音がうるさいです。

 サルじゃないんだからさぁ。coldsweats01

 だけど、音で、「あっE5系だ。いや、E7系(W7系)だ。」という具合に直ぐに判ります。
(判るのや鉄っちゃんだけ)


  「MAX」 引退しないでぇ~~っ!weepcrying

2017年3月24日 (金)

上野駅13.5番線。 仕上がってました。

 上野駅の地上ホームの噂の13.5番線を見てきました。

とりあえずは仕上がってましたよ。

135_01 写真中央の扉(?)の向こうが
 13.5番線です。

135_02  「四季島」ローマ字表記です。

135_03 一応鍵が掛かってますが、

 ただの格子だけでガラスもプラスティックも入ってません。
 恐る恐る手を突っ込んでみたら、何もありませんでした。

「四季島」は5月1日に運用開始らしいです。

JR西の「トワイライトエクスプレス瑞風」も捨てがたいです。

大阪管轄の「サロンカーなにわ」が引退に追い込まれやしないか、かなり心配です。

2017年3月19日 (日)

今日と明日は新潟で鉄っちゃんがあふれます。私の目にも涙があふれます。

 「きらきらうえつ」「やまどり」「宴」「NO・DO・KA」等改造されて残っている車両を除いて
事実上の485系の引退が今日と明日新潟で「ありがとう485系信越」で運転されます。

 もうすぐ9:30新潟駅発車。
485r 今年の1月の写真。

 鉄っちゃんの間では通称「糸魚川快速」で残っていた2編成のうち、1編成は既に
3/14にJR東の長野工場に送られていて、今後解体されます。

 で、残った1編成が新潟~直江津間でラストランです。

 こうやって、打ち込んでいても涙が出てきます。

 竣工検査が24日(金)なので行けません。 余計悲しい。

 でも、徳次郎2世は出かけて行ったので、今頃は新潟駅のごった返しの中にいると思います。

 自分が生まれたころから走っていて全国四国以外走った車両系列です。

 あぁ。悲しい。

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